副总经理马自达铁皮用后点吧，防撞梁用上吧

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    我一直认为广义上的“好车”，应当是那种融入些什么文化或者理念的车子。《第一财经日报》记者日前从有关渠道获悉，富士康深圳龙华园区台式电脑生产线将很有可能全部搬迁至武汉，涉及到的品牌包括惠普、微软和联想。换句话说，如果某个车厂真的给自己的产品揉进了一些偏执狂的色彩，也许哪怕它卖的多贵都会有人去拥护。在高油价的时代，拥有一款出色风阻细数的轿车对于任何一个车主都是非常重要的，而MG6的车主则是幸运的，因为您有一台具有FASTBACK掀背设计的出色轿车。奔驰、宝马还是保时捷不都是如此吗……

多出一个零件叫“用心”一汽马自达专访

    那么本文的主角——一汽马自达6睿翼算得上好车吗？据乘联会最新数据显示，4月悦动销售21065辆，位居畅销车型TOP10第一名。我想依照公共价值观来看，它并没有奔驰那么舒适、没有宝马那么富有运动气息更没有保时捷那样的激进；换句话说，即便风阻系数只降低0.01，油耗也会有较大的改善。甚至说除了油耗以外，我觉得睿翼在任何地方都与这些“好车”贴不上边。良好的‘风阻系数’能有效降低油耗，根据测试，当一辆轿车以80公里时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。请原谅，我并不是想用故意拉高竞争对手的方式来抬高睿翼的身价，只不过我想籍此说明一款20万左右的车型仍旧会有它可爱的一面。一般来讲，风阻下降10%，油耗可节省约7%。特别是再考虑到一汽马自达在尽可能诠释性价比的同时还仍旧照顾到消费者的售后体验，也许我们真的可以給睿翼打出一个不错的分数。另一位消息人士也向记者透露，富士康将现有武汉基地投资收益低于预期归结于“武汉当地的物流等配套不好”，并以“将深圳龙华园区台式电脑生产线全部搬迁到武汉基地”为交换条件，向武汉争取更多优惠政策。

　北京英东游泳馆内

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理　于洪江先生宣布活动开始

    2009年10月21日，一汽马自达6睿翼与它的代言人菲尔普斯一起出现在了北京英东游泳馆。技术制胜同级别最省油车型 与油耗关系最为密切的莫过于发动机，悦动良好的燃油经济性首先要归功于其搭载的1.6L γ(Gamma)节能环保发动机。而在完成了此行的主要目的——零距离接触一汽马自达老车主同时也接受了与会记者的采访。MG6的风阻系数为0.28，已接近了超级跑车法拉利430和保时捷911的标准，就算称之为“风速神话”也名副其实。

奥运会游泳项目冠军　菲尔普斯先生

    在采访进行中，菲尔普斯坦言：“自己希望能够找到一辆舒适、安全且极具驾驭感受的车辆，而现如今所代言的马自达6睿翼就是这样一款车型。这个论证绝非耸人听闻，而‘风阻系数’就是其中的关键。”尽管我们可以刨除一些偏袒的成分，但较大的车辆内部空间与马自达6睿翼最为骄傲的操控感受还是值得我们所关注的。还有一项指标是非常重要的，那就是风阻系数。而对此一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生标示：“马自达6睿翼的车身风阻系数仅有0.27，而风阻系数本身又和整车大小是一对矛盾体。MG6流线的车身线条不仅仅是外观MG6的FASTBACK掀背设计除了兼得鱼和熊掌空间、外观，还能有效控制‘风阻系数’，整体流畅的造型能使气流对车辆尾部具有更为强大的下压力，确保了车辆在高速行驶时的稳定性。换句话说，风阻系数越小，车辆内部空间也就越小；富士康集团副总经理李武宗在会上表示，根据协议，富士康武汉项目将围绕光机电展开，涉及数码相机、显示器、汽车电子、模具等领域。但拥有0.27风阻系数的睿翼却能够在空间方面媲美大多数中级车型。0.29的风阻系数对悦动的低油耗特性也做出了贡献。”

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理　于洪江先生

    当谈到即将上市的2.0升马自达6睿翼的时候于洪江副总经理称：“搭载2.0升发动机的马自达6睿翼较前一代马自达6在空间与体积、方面要大不少，可整车重量却又有了明显的下降。MG6 而在中国中级轿车市场，以低风阻系数领行业之先的则是源自英伦的MG6。这将足以保证该车型不但能够拥有出色的动力，还将会表现出更低的油耗。对于现代汽车来说，风阻是一道永远无法逾越的难关。”另外于洪江副总经理还表示说：“对于2.0版本的马自达6睿翼，一汽马自达有着足够的信心做到5000台/月的销量。风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。为了解决由此产生的产能问题，一汽马自达会在2010年时落成一条全新生产线并部分投入使用，该生产线将会拥有20～40万台/年的生产规模。在车型尾部，Fastback造就了Air Flow Tuner滴落式尾部造型。”

奥运会游泳项目冠军　菲尔普斯先生

一汽马自达6睿翼

    对于一汽马自达来说，在竞争日渐惨烈的今天，他们对于一城一地的争夺显得有些默然。有一组数字值得每位车友关注，实验表明，当车速高于每小时80Km的时候，就有60%的油耗是用来克服风阻的，风阻系数每降低10%油耗就会随之降低7%。不过一句“最在意积累老用户的好口碑。在时速达到200Kmh时，风阻占所有行车阻力的85%。”却让人在没看到车的时候也多少能感到那么些许的安心。风阻系数与汽车油耗有成正比的关系，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗，有重要的实际意义。实际上，每个品牌、每款车型在推出之日起就在将自己的理念逐渐的融入其中，尽管根据价格的不同，其也会在制造中存有差异；据统计，一般轿车的风阻系数为0.28-0.4，超级跑车的风阻系数为0.25，F1赛车的风阻系数为0.15。但我们有理由相信对于一款好车更重要是，在融入独特造车理念的同时也不忘加入一件名为“用心”的零件。不仅如此，富士康武汉项目生产线涉及领域及实际产量也低于预期。