产销突破产销增速据中国汽车工业协会统计分析，汽车产销

　　据中国汽车工业协会统计分析，1—6月，汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%;各类车型普遍增长。但在刺激经济政策延续的情况下,预计2010年企业经济效益较好于上年同期。在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长，汽车出口在缓慢回升。单月产销超过6万对中国汽车产业发展的意义是重大的，其不仅意味着中国汽车市场的潜能被进一步释放，也意味着中国汽车企业的发展达到了一个全新的高度，而这些都直接决定着中国在全球汽车产业中的地位。专家预测，今年汽车产销突破1500万辆目标仍然没有问题。但在即将过去的2009年，我们却发现，天津一汽产销实现了自我突破。

　　数据表明，上半年我国汽车工业保持了平稳较快的发展态势，月均产销达150万数量级水平刷新历史纪录。今天，天津一汽旗下的夏利车型，每月的产销数据都在1万辆以上，在国内轿车销量的排行榜上稳如磐石。虽然近几个月产销及效益指标环比有所下降，同比增幅放缓，但增长速度仍然保持较高水平。作为第一款迈入百万俱乐部的中高级轿车，雅阁品牌成功的关键，在于“引领时代向前”的品牌精神和“跃级而立”的技术实力，为消费者提供了世界级的驾乘体验，并以卓越 的品质和服务赢得了百万车主的信赖。

　　上半年各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车。也正因为如此，天津一汽才能在一年之内产销突破20万辆这一心理关口。乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆，同比分别增长51.20%和48.20%，其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速较快，均超过1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速在40%左右，由于这两类车型绝对数量大，对于汽车整体增长拉动作用较大，两类车型产销增长贡献度分别为61.85%和59.95%。数字也许最能说明问题，今年11月，天津一汽产销轿车11565辆，以同比猛增83% 的业绩创造了车界的又一个传奇。上半年商用车产销分别完成224.35万辆和229.53万辆，同比分别增长42.22%和46.14%。12月11日，在产销顺利突破200万大关之后，天津一汽今年的产销成功站上了20万辆大关的门内，实现了自我价值的重大突破。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过2倍，表现最为突出，客车、货车和货车非完整车辆产销增速均在3成以上，客车非完整车辆产销分别增长14.42%和13.18%，增速低于其他车型。中国的自主品牌轿车同样也惊天大逆转，产销顺利突破前期瓶颈，成为中国汽车市场的主流。

　　数据表明，今年以来购置税优惠力度的减弱在一定程度上影响了小排量车型的增长，市场份额有下降趋势，相反，1.6升及以上的乘用车市场份额有所增大。记者最新获悉，截至9月26日，北京现代产销均已突破5.4万辆。

　　截至6月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为50.47万辆，比月初下降0.87万辆，比年初库存下降8.23万辆。金秋十月，中华人民共和国喜迎60周年华诞，在首都各界紧锣密鼓的为60周年庆典积极筹备之时，同在首都北京的汽车制造商——北京现代也积极忙于备产，以挑战单月产销6万辆的业绩向60大庆献礼。从统计数据看，企业库存已经连续两个月出现小幅下降，目前企业库存处于合理水平。在北京现代成立的第二年，国内车市整体趋冷，增长大幅减缓，同比增长仅１５％左右，与前两年中国车市超过１００％的年增长幅度相比，不可同日而语。分车型情况看，乘用车库存有所增加，商用车库存下降明显。北京汽车精神再现 1958年，中国第一辆轿车 “井冈山”开进中南海，受到毛泽东、邓小平等开国元勋的称赞，拉开了北京生产汽车的序幕；6月底乘用车库存33.16万辆，比月初增加1.02万辆，其中，轿车库存22.94万辆，比月初增加1.88万辆;商用车6月底库存为17.31万辆，比月初下降1.90万辆，其库存下降已经持续了四个月。而2002年，随着北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代自动车株式会社在北京签订全面战略合作协议，北京汽车人终于结束了没有轿车批量生产能力的时代。

　　上半年，自主品牌轿车共销售145.33万辆，占轿车销售总量的31.68%。2009年，一向领跑中国车市的广汽本田同样创下新的奇迹：第八代雅阁年产销突破17.5万辆，继2008年之后再夺中高级轿车年度销量冠军，并创下了中高级轿车的年度销量新纪录；占有率较去年同期提高2.23个百分点。2005年，天津一汽夏利产销190019辆，2006年196817辆，2007年180280辆，2008年176637辆，连续四年，天津一汽产销一直在19万辆上下浮动，并在2008年下探到了17万辆，市场的逐渐走低令人对其前景表示担忧。

　　上半年，汽车出口连续4个月回升。就在金融危机席卷全球的2009年，许多人看空中国车市之时，不仅仅是中国车市走出了一波像样的行情令世界惊艳。出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为3.81万辆、3.00万辆、2.69万辆、2.21万辆和1.83万辆，比上年同期分别增长1.54倍、48.22%、64.78%、1.26倍和32.69%，前五家出口占出口总量的比重为55.81%。自上市开始，威志也一直保持着产销两旺的格局，每月的产销都在6000辆左右，始终位居其细分市场销量的前几位，并在上市一年多的时间内就创造了产销突破10万辆的销售佳绩。相比出口，汽车进口金额环比有所下降，5月汽车商品进口金额44.07亿美元，环比下降15.19%。如今，面对北京现代从未涉及过的6万产销目标，北汽人再次展现出他们 “团结协作、奋力拼搏、知难而进、志在必得”的进取精神。

　　在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，各类经济指标高速增长，但随着上年基数的逐步抬高，增速呈回落走势。工信部表示,预计2010年一季度,国家各项宏观经济政策继续保持连续性,钢铁行业经济运行将延续去年下半年的趋势,产量保持增长,价格低位震荡,出口形势继续向好,企业经济效益将好于上年同期。据全国汽车行业14529家规模以上企业快报显示，1—5月，累计完成工业总产值17110.01亿元，同比增长54.08%，实现主营业务收入17119.54亿元，同比增长60.45%，增幅比1—2月回落24.88个百分点;累计实现利润总额1436.47亿元，同比增长143.78%。从4万到6万，北现月产销实现“三级跳” 截止到今年8月，北京现代1、2月销量超过3万辆，3月成功突破4万辆，4、5两月继续高歌猛进超5万辆，之后便一直将整体销量保持在这个水平左右。

　　另据17家行业重点企业1—5月经济效益数据显示，重点企业经济与行业整体经济效益增长情况基本一致，主要经济指标同比保持较高增长，但增速呈逐月回落走势。从中国市场的宏观环境上看，可以说，年初，随着国家对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆的购置税，以及燃油税、汽车下乡等一系列利好政策的出台都让天津一汽这个国内最具市场竞争力的自主品牌轿车企业搭上了市场旺销的顺风车。1—5月完成工业总产值7848.32亿元，同比增长67.50%;实现营业收入8622.09亿元，同比增长67.87%。人们也许还会再问，今年也许只是个特例，未来，天津一汽能否还能获得认可，产销再创新高？汽车行业固定资产投资数据显示:1—5月，汽车行业完成投资1320.97亿元，同比增长35.65%。而就在几天前，天津一汽刚刚举行完200万辆轿车下线的庆典。固定资产投资新增资金为1672.06亿元，比上年同期增长33.52%，其中企业自筹资金1394.63亿元，占新增资金来源的83.41%。但即便是市场的重大利空，也对“省心、省时、省油”的夏利轿车形成利好。

　　上半年中国车市呈现“前高后低”的走势，下半年汽车产销状况如何，引起了广泛关注。车市有一个说法，只有年产销超过10万辆的车型，才能称之为真正的主流车型。业内专家和汽车厂商主流的观点是:汽车市场的刚性需求仍旧强劲，上半年增长，7、8月份将是传统淡季，销量下滑;随后步入“金九银十”的汽车传统销售旺季，此后受春节因素及购置税优惠到期影响，11、12月份将会形成一个购车高峰。正如业内专家所评价，雅阁对于汽车产业发展进程而言，其意义不仅仅是一款车型的成功，更折射出中国社会的进步与中国车市的质变。总体来看，普遍认为增长仍是车市主基调，且下半年也不乏拉动汽车销量增长的看点。2009年8月，上海大众、一汽-大众和上海通用以单月销售6.5、6.48和6.33万辆的成绩率先成为单月产销突破6万的企业。其依据是，首先，“节能产品惠民工程”等优惠政策拉动作用会逐渐显现，随着产品名单的公布和落实，会积极刺激需求;其次，国内私车用户大量进入换购期，品质、配置更高的中高级乘用车备受青睐，像奥迪Q5、Q7、高尔夫6、大众“途观”、本田CRV等许多车型仍处在持币排队、加价出售阶段;再者，企业和经销商促销活动将会加强，一些车型优惠幅度增大，这些手段也会有力推动销售。而截止2009年11月23日，雅阁轿车累计产销突破100万辆，成为我国第一款累计产销过百万辆的中高级轿车。业内普遍认为，今年完成汽车产销突破1500万辆应无悬念。为我国基础差、底子薄的自主品牌轿车企业树立了一个榜样。