性价比实用大气进入2011年，在实用性与性价比上均有

    进入2011年，在实用性与性价比上均有显著优势的自主品牌MPV正悄然崛起。景逸TT是国内首款搭载涡轮增压发动机的两厢轿车，搭载了全球领先的英国罗孚1.8T涡轮增压发动机，这款名为“卡瓦奇”的发动机，名字代表了巨大的能量释放，这也预示着这款发动机的强劲动力，景逸TT将为消费者带来了个性、运动、全能的轿车新体验，特别值得一提的是，11.98万元的入门级价格，使景逸成为全球最便宜、性价比最高的1.8T涡轮增压轿车。

    于去年底在广州车展上市的全新菱智2011款，进入2011年后，在全国各地都掀起了热销高潮。2010款景逸在外形、舒适性方面进行了多达38项的品质升级，为消费者带来了实用性极佳的全新选择。特别是在广州、东莞、上海、苏州等中小企业云集的珠三角及长三角地区，菱智2011款更是成为企业主们购买商务MPV的主流之选。作为目前全球性能最为出色的一款柴油涡轮增压发动机，D19TCI发动机1.9T的排量能够输出自然吸气发动机相当于2.5升的动力，因此，菱智柴油版拥有更为突出的牵引力和加速性能。    

    据风行汽车销售公司总经理姚利文透露，在东莞、苏州等地，菱智2011款的销量，同比增长均在50%以上，而且仍在稳步攀升。由于出色的节油性能与稳定的产品质量，菱智柴油版目前已经成为柴油MPV细分市场的第一品牌。业内人士分析，作为自主品牌MPV的代表，菱智已经畅销十年，以实用大气获得了消费者的高度认可。新的柴油版车型从“芯”出发，着力塑造MPV市场中一款节油、环保的新车型。而最新推出的2011款新品，则在老款的基础上，优化了动力总成，使燃油经济性再获提升，且增加了气囊等实用配置，更将售价下探了1-3万元，从而使性价比再创新高，因此一上市便迅速赢得了消费者的青睐。作为国内乘用车市场的后来者，风行汽车坚持“风行天下，驾驭未来”的品牌理念，致力于细分市场的耕耘，以技术实力为产品的主要驱动力，此次景逸1.5L、2010款景逸、景逸TT、菱智、菱智柴油版五款车型的集体亮相正是风行品牌专业、稳健、务实、创新性格特征的最好诠释，强大的参展阵容也同时代表了国内乘用车品牌的新生力量。

    据了解，菱智的实用大气表现在外观、空间、节油性及底盘系统等多方面。较低的油耗赋予2010版菱智柴油版更为环保的低碳排放，堪称同级车中最低。

    在保持老款菱智内敛大气的风格的同时，菱智2011款在车身中低部增加了一条腰线，使其平添动感。2010款菱智2.4L车型全面更新为三菱4G69发动机，作为一款三菱验证数年的成熟发动机，三菱4G69发动机具有性能稳定、省油经济的特性，三菱的明星车型格蓝迪、欧蓝德均搭载了这款发动机。近年来欧洲流行的U形进气格栅和两条曲线延长至A柱，短发动机罩，让车头显得更加强悍墩实，黑色的内嵌灯罩的组合式前大灯，配合U型进气格栅，削圆了车头曲线，不仅有助于降低风阻，更增加了时尚感。身披中国汽车工程学会主办的节油群英会MPV组两届总冠军黄袍的菱智，已经成为大商用MPV市场中的节油王，亦是中小企业的创业、运营首选车型，同时，稳定的产品质量表现也使这款车型成为多个细分市场首选的采购车型，目前菱智已经公认为医疗、卫生机构的第一采购品牌。

    2011款菱智的车内空间宽敞灵活，整车参数为5115×1720×1960mm，轴距达到3000mm。商用MPV搭载柴油机，确实在经济性、节油性具有不俗的实力。坐椅采用的是2+2+3灵活实用的布置方式，第二排坐椅可以做360度旋转，与第三排座椅组成一个小型会议间。无论是宜家宜商全能大两厢的景逸，还是全球性价比最高的1.8T涡轮增压全能大两厢的景逸TT，抑或是在MPV市场以节油先锋的形象占据领先位置的菱智系列，都是风行汽车在务实发展策略下，积极探索市场的精华之作。在菱智前排坐椅间的走道上，设有一个可以折叠的小桌板，车内由此可以形成一个中央通道，方便前后排交流。动力与变速器的和谐配合成就了菱智出色的操控性，作为一款大型商务MPV，菱智的操控灵活、指向精确、驾驶起来也比较轻松。后排坐椅按50：50比例收于行李箱两侧，可以扩展行李箱容积，存放大件物品。与09款的菱智车型相比，2010款菱智车型更加注重节油、绿色、环保。    

    当前油价已经涨到7元每升，车主的运营成本也随之上涨，为了帮助车主降低燃油支出，菱智2011款通过优化动力总成，再次提升了节油性能。2010款菱智系列车型将节油、高效、绿色、环保作为产品最鲜明的特点，其一贯的“绿色商务MPV”形象也将随着本届车展的集中亮相更加为目标消费群体熟知、认可。例如，菱智Q3系列曾经在中国汽车工程学会主办的节油群英会比赛中创下百公里4.6升的油耗记录，力压GL8、瑞风等明星车型，勇夺MPV组冠军。2010款菱智柴油版搭载云内雷默动力D19TCI柴油发动机，该款发动机采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，完全超越同级车80kw/3600rpm的最大功率和28.6Kw/L的升功率，加之高达235Nm的扭矩表现，菱智柴油版的动力更加强劲。而据测试，2011款菱智Q3系列在其实际路况下的百公里综合油耗仅为9升左右，比同级车型省油2升以上。2010款菱智搭载了四款不同的发动机，也借此将产品分为四大类别，即面向高端市场，搭载全新三菱2.4升4G69发动机的QA车型、搭载2.0升三菱4G94发动机的中端产品Q3、搭载2.0升三菱4G63发动机的入门级产品Q7、搭载德国雷默动力涡轮增压1.9T发动机的柴油版。

    此外，中国许多地区地理情况复杂，对于不只限于市区内行驶的商务MPV而言，皮实耐用的底盘，是整车实用性的基础。D19TCI发动机通过先进的废气排放控制，令菱智柴油版尾气中的二氧化碳排放量比汽油机低25%，进一步缩减尾气对温室效应的影响，在符合欧三排放标准的同时，也拥有达到欧四排放标准的能力。2011版菱智沿用了三菱帕杰罗的越野级底盘，并进行了改进——在传统大梁上采用焊接和粘接的方式安装车身，前悬架为双横臂配扭杆弹簧，后悬架为非独立整体桥式。2010款菱智柴油版车型采用了雷默动力1.9T涡轮增压柴油发动机，这一发动机完全按照德国标准制造，1.9T的排量能够输出自然吸气发动机相当于2.5升的动力，其碳排放甚至低于同排量的汽油发动机，不仅是目前全球性能最为出色的柴油涡轮增压发动机之一，而且颠覆了传统柴油车在消费者心目中高污染、高排放的不佳形象。相比普通MPV，它们的悬架设定与轻型货车的设计更接近，因此承载性突出，能够搭载更多乘客，也能充当厢式货车使用。根据国家工信部实际测试， 2010款菱智柴油版百公里耗油7.1 L/100km，不仅比同排量汽油机节省30-40%，而且也比同级别车型11.5L/100km的实际油耗低4.4L/100km。另外，这种特殊设计的底盘，兼具非承载式车身的高刚性和承载式车身的舒适性，其较高的车身强度足以应付各种山路、烂路和重载。事实证明，柴油MPV更容易被中小企业主所接受，其未来发展趋势更被业界看好。

    对于菱智2011款新品的成功，姚利文表示，这主要是源自风行随需而变的策略。其中，搭载三菱全球风靡的2.4L 的4G69发动机的菱智高端车型QA系列和菱智柴油版车型最为引人注目。在高油价时代，面对通货膨胀，消费者购买MPV，更看重其实用性与性价比。虽然为2.4L车型，2010款菱智拥有绝佳的油耗优势，经验证，2010款菱智的等速油耗仅为7.2L，全面优于同排量车型。因此，菱智2011款做了相应的升级，如Q3系列将售价下探到9万元区间，便受到了消费者的格外追捧。2010年3月，有着“节油冠军”之称的东风风行菱智正式推出首款柴油MPV——2010款菱智柴油版。