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深圳新闻网讯 （记者 蔡良焕 通讯员 刘达 蒋晖 符青）欢乐海岸筹建办3日传来消息，为满足高标准的水位及水质要求，正在进行的侨城湿地生态修复工程，将借鉴Ｆ１摩托艇世界锦标赛深圳站赛场工程外引水的成功经验，在深圳湾西部离岸取水点抽取海水作为项目南北湖的补水水源，保障侨城湿地南北湖水质、维持良好的生态景观。《报告》在总体目标部提出：以高层次战略规划为导引，充分发挥改革开放与自主创新的优势，顺应深圳城市战略发展走向，将本区域打造成为位于福田中心、前海中心两个市级中心连接带和福田中央商务区、华侨城优质生活区商务需求外溢结合部，产业经济发达、生态环境优美、空间布局合理、配套设施完善、社区和谐稳定的生态型山海城区。预计此项外引水工程将额外投资４７００万元。”在充分研究深圳城市商务格局并结合生态、交通等资源配置后，《报告》认为应选取深圳一个“具有区域价值的战略性节点地区”——侨香路区域进行研究，就此，最近探讨在城市战略转型期和大规模城市建设运动中的地区发展策略，为新起点上的深圳发展建设提供借鉴和启示。
作为自然湿地保护区，侨城湿地有水面、自然滩涂、红树林等，生活有各种鱼类、软体动物、浮游生物，栖息１６０余种鸟类。好景不长，就在华侨城站与侨城东站之间，列车再次紧急刹车，到了侨城东站与竹子林站之间，列车第三次刹车，不过没有前两次猛烈，随后车辆恢复正常行驶，但朱先生还是上班迟到。不过，由于不断排入的污水以及湿地水体与深圳湾海水的交换不畅的原因，湿地淤积情况严重，几近成为死水区。同时，《报告》建议应该充分利用区域生态资源支撑：一山（塘朗山）、一海（深圳湾）、一城（华侨城）、一湖（香蜜湖）、四园（园博园、农业科普城市公园、深高球场、安托山公园），通过景观整合，构筑山、城、海一体的独具个性的开放型生态区域。目前，侨城湿地平均水位０．７５米，湖底泥面标高－０．１１～１．２米，已有近五分之一面积湖底高于平均水位，成为泥滩，许多地方已经硬化，丧失了湿地的功能，退化严重；昨日早上8时15分，朱先生乘坐地铁罗宝线从深大站出发，当行至世界之窗与华侨城两站之间时，突然来了个急刹车。湿地内红树亦所剩无几，鸟类数量逐年减少，生态修复工作迫在眉睫。缘起：２０１０年，深圳迎来经济特区成立３０周年，辉煌３０年，也是新一轮发展的起点，而对于深圳商务发展而言，已经进入到主动求变的历史节点。 在先后３次组织国内外湿地研究专家研讨、委托市水务规划设计院开展水体循环交换研究的基础上，华侨城集团以“保护、修复、提升”侨城湿地治理基本原则，先期开展了薇甘菊专项治理、封闭管理、污水管网清源等一系列截污减排活动，截断了湿地四周的污染源，防止湿地环境进一步恶化。同时，《报告》指出，目前，深圳高端商务需求落地区域主要集中在福田中心的中央商务区（ＣＢＤ）和罗湖蔡屋围商务区，并且发展成熟，未来发展空间有限。同时，侨城湿地要得到有效修复，必须从根本解决水质和积淤问题，而水质和淤泥的处理，又必须维系湿地现有生态链，不能因工程对现有生物群落造成较大影响，对此，华侨城集团集合专家智慧，拟采取三项相互补充、相互配合、相互促进的措施，以全面、综合解决修复侨城湿地问题。如何参与徐州的生态修复，德国政府、相关企业和高校科研机构都表现了极大的兴趣，代表团此行的核心任务就是要落实这方面的合作。 生态修复工程最为引人注目的一步是，为改善湿地湖区水质，欢乐海岸将从深圳湾西部离岸取水对现有湖水进行置换。到华侨城站打开车门时，他闻到一股焦臭味，“应该是紧急刹车摩擦产生的”，不过车辆还是正常上下客，并正常启动。该方案根据２００７年南山Ｆ１内湖补水的成功经验，拟通过Ｆ１的补水系统及专用海水输水管道经过１５公里海滨长廊岸线至本项目区域，向项目南湖和侨城湿地同时补充深圳湾离岸水质较好的海水。呼应城市“增心改点”策略，深圳亟需生态型总部商务区以高层次战略规划为导引，顺应深圳城市战略发展走向，将本区域打造成为位于福田中心、前海中心两个市级中心连接带和福田中央商务区、华侨城优质生活区商务需求外溢结合部，产业经济发达、生态环境优美、空间布局合理、配套设施完善、社区和谐稳定的生态型山海城区。该方案引用深圳湾最好海水，湿地水质将从劣五类上升到五类，部分达三类，大大改善侨城湿地的水质。与此同时，前海中心尚不成熟，大沙河创新走廊大产业集聚带来的大量商务需求也将外延，加上华侨城区域的商务化提升效应，由此处于两个市级中心连接带的侨香路总部商务产业带应运而生。 。而在《深圳国家创新型城市总体规划（２００８－２０１５）》及《深圳国家创新型城市总体规划实施方案》明确提出：实现发展方式、体制机制、科技、产业、社会文化等领域的全面创新，率先建成创新体系健全、创新要素集聚、创新效率高、经济社会效益好、辐射引领作用强的国家创新型城市，成为有国际影响力的区域创新中心。湿地 侨城 水质 深圳 生态修复 水体 西部离岸 湖水 鸟类 水位
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