合资公司戴姆勒戴姆勒与北汽福田汽车股份有限公司正式签

网易财经7月16日讯 今日，戴姆勒与北汽福田汽车股份有限公司正式签署协议，双方将以50:50股比组建一家商用车合资公司。此外，双方还将在合资企业中建立一个研发中心，并开发新能源车。新合资公司将生产搭载国产梅赛德斯-奔驰发动机的"欧曼"品牌中重型卡车。”华日曼表示，“因此，PSA和长安建立的合资企业会生产非常完整的轻型商用车的系列，我们不单可以在中国市场做大，还可以走出去。

据悉，这家新组建的合资公司日前已获得相关政府部门的核准，因此戴姆勒与北汽福田的合作已无任何障碍。其中福田汽车出资28亿元，持股50%；

双方合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，其中，福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资产经评估后的28亿元人民币出资，戴姆勒以等值现金出资，合资年限为50年。戴姆勒东北亚投资有限公司以现金方式出资5.6亿元，持股10%。

合资公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机，达产后，整车生产能力为10万辆/年，OM457发动机为4.5万台/年。之后，合资企业将根据市场发展的需要，适时推出长安品牌、标致品牌和股东方其他品牌的一系列车型。

自2003年开始接触并签订框架协议，到今日正式签约，戴姆勒与北汽福田经历了长达7年的谈判。按照计划，新合资企业将设在深圳市，即原哈飞汽车在深圳的工厂，合资企业一期生产能力为20万辆汽车和20万台发动机。在这期间，两家公司曾于2008年8月在北京签订了合作意向书，并于2009年1月29日在德国柏林共同签订了《商用车合作协议》，最终确定合作总投资将超过60亿元。福田汽车旗下的欧曼品牌将会成为奔驰全球的低端品牌，大举进入海外市场。

从双方各自的优势上来看，戴姆勒卡车将为合资企业带来其技术专长支持，特别是在柴油发动机及废气排放系统方面，以此满足相当于欧5的中国排放标准；当然出口，将会在戴姆勒的支持下，由福田汽车来主导。在中、重型卡车细分市场，北汽福田在国内已具备较为完善的销售及服务网络，并能为合资企业提供中国及亚洲市场的专业知识。初期，合资公司将引入雪铁龙DS系列产品，并推出合资企业自主品牌产品。

自1998年进入卡车市场后，北汽福田销量取得了不小的增长，2009年公司实现中重卡销售84641辆（重卡比重超过95%），同比增长41.8%，远远超过行业17.71%的增幅，重卡市场份额一举超过陕汽位列第四。消息人士透露，该车型或为介于福建戴姆勒与广汽本田奥德赛之间的MPV车型。

北汽福田与戴姆勒成立合资公司，无疑将增强福田在中重型卡车市场的实力，也将缓解北汽福田产能不足的困局。据了解，戴姆勒与北汽福田自2003年开始接触并签订框架协议，经过7年的等待终于签约。

网易财经了解到，北汽福田目前仅有北京怀柔一处生产工厂。八年长跑后，福田汽车和戴姆勒合资之事尘埃落定。该工厂最初设计产能为8万辆，这与北汽福田制定的2010年销售10.65万辆的目标无法匹配。在牵手全球最大的卡车生产商后，福田汽车希望借力于戴姆勒公司在中重卡的技术和销售渠道，将自主品牌欧曼大举打入海外市场，最终实现从中国最大的商用车企业一举跃身为全球商用车巨头。虽然有迹象表明，北汽福田有可能会通过定向增发募资建设第二工厂，以另外增加8万辆左右的产能，但这一途径显然要耗费数个月甚至几年的时间。未来北京福田戴姆勒汽车有限公司将开发、设计、装配、制造中型卡车和重型卡车及发动机，批发、零售中型卡车和重型卡车、发动机及与该等产品相关的零部件，并提供相关的技术咨询、技术服务、信息服务、物流服务和售后服务。

对于组建商用车合资公司，双方的高层都寄予了很高的希望。” 福田汽车总经理王金玉更看好国际市场：“我们将利用戴姆勒在卡车技术方面的专长，进一步扩展我们在商用车领域的发展。

“新合资企业的成立标志着戴姆勒将成为在中国汽车行业首家，也是唯一一家在所有车型市场开展成功、深入合作的国际汽车企业（戴姆勒目前也与北汽集团及福汽合资生产轿车）。” 前途未卜的合作 尽管合作双方对合资公司的未来充满了期盼。”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新说。PSA的中国“算盘” 对于此次合资，PSA集团执行副总裁暨中国事务部首席执行官华日曼在接受媒体采访时表示：“建立第二家合资公司，也是希望向中国政府发出一个强烈信号，PSA希望在中国做大做强。

北汽福田汽车股份有限公司总经理王金玉则表示：“我们将利用戴姆勒在卡车技术方面的专长，进一步扩展我们在商用车领域的发展。福田汽车新闻发言人赵景光表示，“无论在出资模式还是合资方式上，我们和其他合资案有着很大不同。”

尽管大多数人仍看好中重卡市场，但业界也存有质疑之声。第二，合资公司的产品将不限于中国市场。有业内人士认为，从总量上看，今年上半年商用车市场呈现出明显的高速增长势头，很多企业生产处于饱和状态。根据合资合同，合资企业将在中国研发、生产和销售一系列轻型商用车和乘用车。年初中重卡市场的回升，可以反映出我国整体经济形势已基本走出国际金融危机的阴影，正在向高速稳定运行的轨道回归。昨日，福田汽车和戴姆勒股份公司在北京正式签署合资经营合同，双方将投资63.5亿元组建中重卡合资公司。然而，随着多国经济刺激政策的退出和欧元区经济出现新一轮危机，未来整体经济环境不容乐观。合资企业将拥有两条生产线：一条通过对现存生产线改造形成的生产线和一条将新建的生产线。

戴姆勒年初时增加了对巴西业务的投资，并将所持俄罗斯卡车制造商Kamaz (KMAZ.RS)的股权小幅提高至11%。昨日，福田汽车和戴姆勒股份公司表示，双方拟成立合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司，投资总额为63.5亿元，注册资本为人民币56亿元。但在印度，戴姆勒则遇到了麻烦，其合资伙伴Hero Group决定退出合资公司。第一，此次福田汽车以现金加实物出资，如与自主品牌欧曼业务相关的商标、专利、技术诀窍等无形资产作为实物出资的一部分。