动力系统功率测试2011年的功率测试系列文章开始了

    [zman.cn 技术]  2011年的功率测试系列文章开始了。动力方面，依旧是EW10系列发动机搭配Tiptronic四挡手自一体变速箱，这台发动机采用全铝材质，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩200牛米，参数上没有进步，但依旧在同级中比较出色，不过这台四挡变速箱已经没有了优势。本篇文章是整个功率测试系列的第八期，距离上一篇已经有整整五个月时间了。作为马自达旗下一款经济型的家用轿车，马自达3秉承了“技术的马自达”理念，尤其是在动力系统上，马3采用了新一代福特福克斯的平台，搭载了先进的MZR 2.0L S-VT发动机，并将S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统、TSCV可变涡流控制系统和高精确电子油门控制技术共同应用，突出展现了车辆出色的操控性与驾驶性。这期间由于很多客观原因，中途出现长时间停顿，给读者带来困扰，再次向各位读者道歉。现在让我们通过视频来看看408的测试表现，最终在测功机上，它跑出62千瓦的最大功率，加上10.6千瓦的预设阻力，得出轮上净功率为72.6千瓦。

    从这一期开始，我们功率测试的发布时间调整为每月一期，不出意外的话各位可以在每个月的月末看到。我们测试的这款是指导价为69.8万的进口E300优雅型豪华版，也就是”短“轴版，国产车型成为E300L，轴距加长了140毫米。接下来话不多说，直接进入本期测试结果。从实测成绩来看，408在同级别车型中也略微逊色。不过此时恐怕会有大批读者不知道什么是功率测试，那么请抽出5分钟时间看看下面链接的功率测试讲解篇。卡罗拉全系车型众多，我们测试的是09款 1.8 GLX-i特别纪念版 AT。

    关于功率测试更多的细节，读者可以参考我们的开篇文章，里面对测试仪器、测试方法等有详细讲解。福克斯：三厢优惠1万元左右，两厢优惠1.2万元左右，或赠送购置税 福克斯一直深受喜爱运动车型的消费者喜爱，其动感十足的外形以及充足的动力令这款车型始终处于热销行列。

《拒绝纸上谈兵 轮上测功系列文章讲解篇》
http://www.autohome.com.cn/drive/201005/110781.html

● 铃木雨燕 2011款 1.5运动版 AT

   标称功率：76千瓦（103马力）

   实测轮上净功率：60.3千瓦（约82马力）

   效率：79.3%

    雨燕是我们再熟悉不过的车型了，它似乎一直就存在，以至于走在街上也不会引起太多的注意。它的体型已经飙升至紧凑型车的上限，因而整备质量也不轻，达到1425公斤，用轮上功率除以车重，折合每吨功率50.9千瓦。但是今天我们要换个角度来检视这辆车，看看它在轮上功率方面的表现如何。不要忘了，奔驰E级属于中大型车，整备质量高达1813公斤，相对而言动力不能算强劲，单位功率为每吨70.6千瓦，zman.cn实测的0-100公里/小时加速成绩为8.9秒，动力方面没有优势，当然这也不是它所追求的。雨燕目前的型号较多，装备1.3L和1.5L两种动力系统，并且搭配5挡手动和4挡自动变速箱，我们测试的是1.5AT车型。马自达3：1.6L车型降价1万元左右，2.0L车型降价1.95万元左右 对于喜爱运动型三厢车的消费者来说，马自达3可以说是一部比较理想的车型。

    测试车装备一台型号为M15A的1.5L发动机，这台发动机采用全铝材质，具备VVT连续可变气门正时技术，最大功率76kW(103Ps)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。408共有两种排量、四款车型，我们测试的是全系顶配——指导价16.99万的2.0L自动尊贵版。与之搭配的是一台4挡自动变速箱。zman.cn实测的该车0-100公里/小时加速成绩为12.1秒，这样的水平很难令人获得什么动力上的快感，话说回来，它本来也不是追求驾驶乐趣的车型。

    在测功机上，铃木雨燕跑出了49.7千瓦的最大轮上功率，再加上预设的10.6千瓦阻力，最终成绩为60.3千瓦，约合82马力。而2010款悦动在动力系统上进行了调整，以1.6L 代替了1.8L车型，集中针对家用市场。相当于标称功率的79.3%。● 相关阅读： 《解码：E——测试梅赛德斯-奔驰 E300》 http://www.autohome.com.cn/drive/200908/67512.html ● 汽车先锋技术团队简介 ↓点击图片进入↓ ● 2010款 宝马325i M运动型 标称功率：160千瓦（218马力） 实测轮上净功率：119.7千瓦（约162.8马力） 效率：74.8% ● 车型概述： 有人说，宝马的精髓全在3系上，这一点我表示同意。

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    客观来说，这样的成绩对于装备了4AT变速箱的动力系统来说已经相当不易，当然，动力的传递过程复杂，变速箱不是唯一的决定性环节，但至少说明这台变速箱的不会成为动力系统的短板。值得称赞的是，虽然动力系统从1.8L降到1.6L，但新悦动的发动机采用了CVVT技术，增强整车动力性的同时也进一步提高了燃油经济性。

    在实际驾驶中这台4AT变速箱的表现也很称职，换挡动作对于油门的响应很积极，换挡过程也非常平顺，可以说是4AT变速箱中的优秀产品。当然购车不能只着眼于优惠的诱惑，更应该从自身需求出发综合比较各款车型的产品性能，选择一款适合自己的心爱座驾。遗憾的是我们并没有对这款车进行实际的性能测试。有些读者可能还没明白我们所做的这个功率测试选题究竟是怎么回事，那么就请阅读我们的功率测试开篇文章，其中做了详细的解释。

● 凯迪拉克SLS赛威 2011款 2.0T 行政版

   标称功率：193千瓦（262马力）

   实测轮上净功率：134.3千瓦（约182.6马力）

   效率：70%

    作为典型的豪华品牌车型，凯迪拉克SLS赛威总是难以抗衡欧洲的竞争对手，尤其是庞大的美式动力系统无法完全适应中国高油价的国情。据福特公司相关人士介绍，目前福克斯现车比较充足，限量版车型在大多数地区也都有售。于是凯迪拉克为赛威装备了一台高效的2.0T发动机，并且价格也比之前的大排量发动机车型有所下降，使得这款车的整体竞争力得到提升。● 测试表现： 更多精彩视频，尽在zman.cn视频频道 宝马的直列六缸发动机动力输出非常直接，最终在194.6km/h下输出了最大功率109.1千瓦，加上10.6千瓦的预设阻力，得出轮上净功率为119.7千瓦（162.8马力）。

    这台发动机拥有傲人的参数，最大功率达到193kW(262Ps)/5300rpm，最大扭矩为360Nm，性能表现可以说是国内2.0T发动机中的佼佼者。● 测试表现： 更多精彩视频，尽在zman.cn视频频道 奔驰E级这台3.0升发动机的表现比预想中要柔和一些，在时速达到203.3公里时显现出了最大功率117.4千瓦，机上10.6千瓦预设阻力，最终成绩为128千瓦（约174马力）。与发动机搭配的是传统带液力变矩器结构的6挡手自一体变速箱。没错，毕竟使用的是同一套动力系统。

    在测功机上，SLS赛威跑出了123.7千瓦的轮上功率，加上10.6千瓦的预设阻力，最终成绩为134.3千瓦，约合182.6马力。那么接下来就请各位观看本期三款装备4挡自动变速箱车型的测试成绩。相当于标称功率的70%。对于想要购车的消费者而言，选择淡季各大车型普遍加大促销力度时出手，不失为上策。

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    从最终成绩上看，这套动力系统的轮上功率与标称功率相差略大，问题是多方面的，其中后轮驱动系统需要较长的传动距离也是动力损失的一个因素。325i装备了宝马大名鼎鼎的N52系列直列六缸发动机，排气量2.5升，具备宝马特有的Double VANOS/Valvetronic系统，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩250牛米。

    不过从实测成绩来看，它的表现还是非常出色的。据了解，因受不同市场需求的影响，马自达3 1.6AT天窗版的优惠幅度相对其它几款来说稍小一些。我们实测的这款车0-100km/h加速成绩为7.27秒，比很多同级别2.0T车型都要快。据了解，上述两项活动都将开展至6月30日结束，而目前奇瑞A3各款车型在各地现车都比较充足，感兴趣的消费者可以在6月底前到当地经销商处了解详情。

。● 成绩分析： 相比170千瓦的标称功率，128千瓦的轮上净值似乎差异有点大。