扭矩分配昂科雷本期四驱系列文章向大家介绍Buick别

    [zman.cn 汽车技术]  本期四驱系列文章向大家介绍Buick别克品牌的四驱车型及技术。别克Enclave昂科雷外观 在广州车展上，通用中国宣布了昂科雷的国内售价，与大部分同级别的SUV相比，价格低了一截，通用首次以别克品牌进军国内SUV市场，对昂科雷的期望相当高，这款SUV不仅是代表别克在中国的旗舰形象，而且还对进口SUV市场份额野心勃勃。目前，在国内销售的别克品牌四驱车仅有进口Enclave昂科雷一款车型。” 说这话的功夫，这位老师傅的手可没闲着，技术娴熟捣腾着他手上的档把和脚下的离合器。今天就让我们对这款庞大的美式SUV进行一番了解。第三代——SH-AWD 之后的第二代MDX车型和RL车型，就搭载了更为优化的系统——SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）四轮驱动力自由控制系统。

◆ 别克品牌/昂科雷车型介绍

    1903年5月19日，大卫·别克创建了美国别克汽车公司。最新消息指出，虽然北美市场萎缩，但以GM新一代全球战略Crossover底盘为基础打造的昂科雷Enclave这辆新型休旅旗舰的销售成绩，重塑了BUICK的豪华形象。1908年，通用汽车公司成立，别克成为新公司的基石，以别克为中心，成立了后来的美国通用汽车公司。——前桥分动装置为固定比例，后桥电磁离合器主动控制的共同作用。时至今日，Buick别克已成为通用公司入门级豪华车型品牌。但是电磁离合器也有严重的不足，就是这种电气控制是伺服系统的一种，动作不能做到线性，驱动轮的动力分配比较剧烈，也就是我们平时说的动作“有点愣”。别克旗下的Regal君威、LaCrosse君越、Park Avenue林荫大道等车型都被国内消费者所熟知。近期抒情主打歌《转角的夏天》MV正式曝光， MV女主角请来当红气质女星许玮宁，两人从凌晨开始取景拍摄，饰演一对情侣深情飙戏。

◆ 国内在售的别克SUV车型

    由于别克品牌多年来一直以生产轿车为主，通用旗下的Crossover、SUV等车型很少悬挂Buick品牌，因此本文介绍的昂科雷是别克生产的（或曾经生产的）为数不多的SUV（或Crossover）车型之一。在2006年的底特律车展上，别克曾经展出了一款名为Enclave的概念车。事实上，昂科雷不仅是目前国内销售的唯一一款别克SUV，海外的情况同样如此。与当时其它汽车品牌使用的电控多片离合器式中央差速器相比，纯机械式扭矩感应式A型中央差速器无需对各类传感器及转速差进行分析和判断，扭矩分配速度更敏捷，且耐用性更高。

『09款昂科雷 3.6L CXL2旗舰版』

    严格来讲，Enclave昂科雷更像是一款大号的Crossover车型，只是他的体积过于庞大（长宽高：5120*2007*1842mm，轴距3020mm，车重超过2.3吨），才给人一种SUV的感觉。记者试驾的总体感受，昂科雷跳出窠臼，超越传统别克车型的东西太多了。Enclave概念车2006年在北美车展上首次亮相，2007年量产车型发布。气门行程 气门的行程是由凸轮轴转角的长度决定的，目前大多数发动机的气门行程都是不可变的。昂科雷诞生于通用Lambda平台，采用前横置四驱结构。对于VTM-4系统最大的进化就是采用了直接形式电磁离合器，这种离合器可以更精确地控制驱动轮左、右扭矩的分配。

    进口国内的Enclave昂科雷搭载铝制3.6L V6 SIDI直喷发动机，最大功率292马力，峰值扭矩366N·m。直到1996年，DYC系统才正式运用到了本田Prelude(序曲)车型上，并取名为ATTS（Active Torque Transfer System），与之前的DYC系统相同，ATTS系统也没有常规常规开放式差速器，只是用左、右两套多篇离合器来分配动力。昂科雷匹配6挡自动变速器，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，承载式车身，内部为三排7座设计，目前在国内市场售价为51.90～59.90万。这首让人动容感伤的《转角的夏天》，由知名MV导演黄中平执导，以剧情片的方式，诠释一对恋人从相恋到分开的心境转折。Enclave昂科雷虽然有着接近甚至超越SUV车型的外观，但其却是一辆重视公路性能的大号Cross车型，四驱系统对于它来说只是起到增加牵引力，防止后轮打滑的作用。讴歌四驱系统的精华名为SH-AWD系统（超级四轮驱动力自由控制系统），也可以说是讴歌的独门技术。

◆昂科雷四驱结构

    别克昂科雷采用全时四驱系统，没有分动箱结构，中央差速器是多片离合器式结构，不含开放式差速器和机械差速锁。气门正时 气门正时是指的进排气气门的开启时机，是由凸轮轴的转角所控制的。根据各车轮不同情况响应抓地力变化，电子控制前后轮扭矩分配。《转角的夏天》是一首让人动容的催泪情歌。动力由发动机输出，经过变速箱传递给传动轴，若多片式离合的松紧度来判断其扭矩的传递，多片式离合不完全结合的情况下，更多的动力被传递至前桥，后桥则承担较小的动力输出；不过，当量产版Enclave推出的时候，人们几乎分辨不出它与那款概念车的区别———21英寸的轮圈，优雅的线条，大型直瀑式格栅的设计使它看起来非常具有视觉冲击力。而当多片式离合完全结合的状态下，扭矩分配为50:50，而动力亦被平均的分配至前后桥。★ SH-AWD四驱结构讲解 怎样做到前/后70:30-30:70之间扭矩分配的？

    在正常公路行驶状态下，前桥分配了绝大部分的扭矩，从而占据更多动力的输出，此时后桥有较小比例的扭矩分配，得到的动力输出与扭矩分配成正比。赞 ●外形气势雄伟，乘坐空间比大部分同级车都要大 ●3.6L发动机性能优秀 ●操控灵活，堪比很多紧凑型SUV ●比同级SUV价格低出一截，性价比高 弹 ●变速箱在D挡下反应一般 ●没有配备GPS系统(目前绝大部分同级车都有此标配) 别克Enclave昂科雷外观 外形前卫凶悍 对于通用别克而言，Enclave是这几年发售新车中最重要的一款，这是别克的第一款大型豪华SUV。当车辆遇到湿滑或沙石路面形成某个轮胎的打滑时，四驱系统会对于每条轮胎不同抓地力做出反应，适时分配扭矩，在极限状态下扭矩分配会达到50:50，动力亦将均匀的分配给前后桥，从而增加车辆行驶的稳定性。彭于晏新歌《转角的夏天》MV曝光。

　　昂科雷为承载式车身结构，底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，带有明显的公路特性，这款车在北美地区亦被称为公路巡航车。得益于纯机械式结构，扭矩感应式A型中央差速器对前后轴扭矩分配速度及其敏捷。该车较长的轴距和没有低速四驱模式也注定不是为越野而生，而是能够更加平稳的在高速公路上巡航。但是讴歌可以做到70:30-30:70的扭矩前/后桥扭矩分配，用抽象思维想象有些不可理解。

◆StabiliTrak电子稳定控制系统

『StabiliTrak电子稳定控制系统』

    为了能够保证昂科雷在行驶时的安全性，该车配备了StabiliTrak电子稳定控制系统，这个系统通常与四驱系统同时工作来保证车辆行驶的稳定性，其作用类似于我们通常所说的ESP。普通发动机的凸轮轴转角是固定的，所以其气门的正时也是固定的。

    StabiliTrak稳定控制系统是一种配合ABS、TCS着重入转弯过程的循迹控制系统，StabiliTrak的基本设计理念主要是利用是利用方向盘转角感知器、与车身偏摆感知器、侧向加速度感知器以及轮速感知器来推测在某一车速下，驾驶者的操纵意图与车辆相对应表现出来的行为是否与预期相同，如果车辆於转弯过程中造成转向过度OVER STEER（车辆转弯的角度比实际方向盘的转角还大）的情形，StabiliTrak系统的控制电脑就会指示左前轮产生煞车的作用， 使车身产生往外的力量使车辆向前回复到正常的路径，如果转弯过程中产生转向不足UNDER STEER（车辆转弯的角度比实际方向盘的转角还小）的情形，控制电脑会指示右前轮产生刹车的作用，使车身产生往内的力量使车辆行驶轨迹回复到正常的路径。别克Enclave运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。