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标签: 帕杰罗 车型 Super WD Sel
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[zman.cn 汽车技术] 说到日本越野车，我想大家第一印象就是三菱的帕杰罗。吉姆尼的车头没有太多的花哨，卡通的前大灯和条状进气格栅不经意间透露出一种SUV的“厚实”。由军工企业起家的三菱确实在四驱技术上有着自己的优势。而作为一款既能在城市穿梭又具备专业级越野能力的小型SUV来说，吉姆尼的操控与轿车无异的表现主要集中在方向盘上，它的助力均匀、顺畅，虚位适中，操控相当直接，在超越时可以很精确地实现驾驶者的意图。三菱最富盛名的就是名为超选（Super-Select 4WD）的四驱系统。当涉及到某些湿滑路面时，可以在行驶中启动“4WD”的四驱模式，以应付动力分配不均的问题。这套系统主要应用于帕杰罗越野车。此外，在越野路段，“4WD-L”模式可以通过更大的齿比来提供更为强劲的牵引力，在对付30度左右的陡坡时，吉姆尼显得游刃有余，并不输给那些身形庞大的硬派越野车。另外三菱也将四驱系统的技术超级全轮驱动S-AWC（Super All Wheel Control）应用到了旗下EVO车型和SUV车型上，铸就了EVO等车型的卓越性能。从欣赏的角度讲，吉姆尼的后面更有味道，红色的尾灯设置在后门中央的两侧，除了醒目之外也跟上了SUV的潮流。由于本期四驱专题是围绕SUV车型进行的，所以本文中重点介绍SUV车型，而大家最关心的EVO四驱介绍我们会在之后的轿车四驱专题中展现。每当提起SUV，人们的脑子里一般都会涌现出高大、粗犷、强悍、硬朗等等颇具野性的词汇，随着更多城市化多功能运动车的出现，这种对SUV的初级印象开始发生了转变。
● 三菱四驱技术历史回顾 三菱制造四驱民用汽车从1934年开始，而使得三菱四驱闻名于世界的则是装备于帕杰罗之上的Super-Select（超选）4WD四驱系统。中控台上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按键，可以轻松切换吉姆尼的驱动模式。这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位，并可在100KM/H的车速内自由切换2驱和4驱。秘器一：小巧玲珑，颠覆传统外型 吉姆尼3.66米的车长，使得它比大多数SUV小巧了许多，也灵动了许多，颠覆了人们对于传统SUV高大威猛、粗犷豪放的认识。第一代Super-Select（超选）4WD四驱系统首次装备帕杰罗是在1992年。吉姆尼的引进就改变了传统意义上的SUV，它的到来同时也将紧凑、灵活的用车概念带给了国内的消费者，而吉姆尼又将用什么来征服日益挑剔的中国消费者呢？第二代帕杰罗悬挂系统采用带扭力杆的双叉臂前悬挂和带有刚性半椭圆形钢板弹簧的后悬挂，提高了公路行驶性能的同时兼顾了更好的承载力。秘器三：SUV中的节油王子，技术与动机完美结合 全球金融危机、能源危机的发生，不得不令我们对汽车油耗的关心度大大提高，而SUV又是耗油大户的代名词，何以两全其美？
『第二代帕杰罗』 》》点击查看三菱帕杰罗历史简介《《 。VVT技术的应用保证了车辆在各个转速范围内的充足动力，且提供了较低的油耗——自动挡车型油耗在8L/100KM左右。 帕杰罗 车型 Super WD Select 轮驱 AWC SUV Evo SUV车型
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