系列车型E83很多人对他的印象应该就是操控后驱直列六

    [zman.cn 汽车技术]  说到宝马，很多人对他的印象应该就是操控、后驱、直列六缸等字眼。与这台强劲V8发动机协同工作的是两台电动发动机，其最大功率分别为91马力和86马力，最大扭矩为260Nm个280Nm，这使X6 ActiveHybrid最大功率可达480马力，扭矩780Nm。但随着国内今年来兴起的SUV热，自第一代宝马X5（E53）大卖之后，宝马X1（E84）、X3（E83）、新一代X5（E70）和X6（E71）这四款“X”这四款“X”家族成员陆续进入中国市场。》》关注：北京车展《《 1 2 3 4 下一页 本文导航第1页：最经典的延续：全新5系长轴距版第2页：两款高效混合动力新车+两款高效...第3页：最明确的超越：新BMW X5及X5 M运...第4页：最新颖的跨界：MINI Countryman 最潜力的发展：两款高效混合动力新车+两款高效动力概念车 出于环保节能的需求，宝马加大了在混合动力车型开发上的投入，而混合动力版的7系和X6则是两款非常有代表性的产品。今日，zman.cn“玩转四驱”的系列文章，就和大家一起来聊聊宝马四驱系统的昨天和今天。然而这也正是宝马的精明之处：将眼光放到别人尚未察觉的地方。

    说到宝马的四驱系统，这可以追溯到上世纪80年代的宝马3系（E30）和5系轿车（E28、E34）。两年一度的北京车展即将于2010年4月23日开幕，宝马集团又带来了旗下数款最新产品，其中包括一款全球首发车和九款亚洲首发车。当时的四驱系统是有一套行星齿轮差速器机构组成，动力按前38%后62%的固定比例分配。除了现款宝马5系所采用的2.5L发动机外，宝马5系还有更多动力可以选择，包括主推的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩达到400Nm，而且最大扭矩平台覆盖1200-5000rpm，百公里加速时间6.1秒，极速依然被限制在250公里/小时。这套系统的中差和后差都有独立的粘性锁止机构，但前轮没有任何的锁止辅助。Jeep在国内一共有4个系列在市场上销售，有5种四驱传动方式可以选择，每种车型和每种四驱系统都有它最擅长的一面。

『宝马3系 E30』

『宝马5 E28』

『宝马5系 E34』

    而宝马真正意义上的SUV车型则为宝马在2001年推出的第一代宝马X5（E53），该车的四轮驱动系统相对比较简单。另外顶级版的宝马550i采用4.4L的V8双涡轮增压发动机，最大马力达到407马力，扭矩高达600Nm，百公里加速时间为5秒，极速被限定在250公里/小时。该车有一个独立的中央差速器，但没有任何的锁止功能。从产品本身的特征而言，X3并不拥有出众的品质，这是因为没有“众”存在，在X3上，你能发现很多宝马3系的特征：驾驶座椅乘坐感受、驾驶室布局、操控感；对车辆打滑车轮的制动靠DSC系统来完成，把从打滑车轮上流失的动力输出到有抓地力的轮胎上。★ 如果您对四驱技术基本知识还有问题，可以查看之前的四驱基础知识文章，链接如下： 本次试驾会到场车型介绍车型四驱系统名称四驱形式分类指南者2.4Freedom-Drive适时四驱大切诺基3.7Quadra-Trac II全时四驱大切诺基5.7 HEMIQuadra-Drive II全时四驱指挥官5.7 HEMIQuadra-Drive II全时四驱牧马人 SAHARACommand-Trac分时四驱牧马人 RubiconRock-Trac分时四驱 文章开始之前还是先啰嗦几句，关于冰雪试驾，或者说在天寒地冻的环境里玩儿越野之前的准备工作，简单实用。

    Dynamic Stability Control 动态稳定控制系统，为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性，DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性, 配有更先进的侦测及控制配备，如有能侦测车轮转速外，还有侦测方向盘转动的幅度、车速、以及车子的侧向加速度，根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否打滑的危险, 如果会有打滑的危险或已经打滑, 则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用，或着是以减少喷油量、延迟点火的方式来降低引擎力量的输出，达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象, 进而使车辆无论在起动加速、再加速、转弯等过程都能获得好的循迹性。不过这款发动机很可能不会出现在国产的宝马5系上。 

『宝马第一代X5 E53』 

在售车款(按推出时间先后排序)：

『宝马X3 E83 2003年推出 基于宝马3系（E46）平台』

『宝马X5 E70 2006年推出 2010年小改款』

『宝马X6 E71 2008年推出 2010年小改款』

『宝马X1 E84 2009年推出 基于四驱宝马3系旅行车暨X3/E83平台』

    目前在售的X家族的产品有宝马X1、X3、X5和X6这四款车型。相比两年前的08北京车展，宝马携一款亚洲首发车和三款国内首发车，本届宝马集团无论从规模还是亮点均创历届北京车展参展之最。这些车型在宝马家族中有一个独立的名字：BMW Sport Activity Series（暨宝马高性能运动型多功能车系列，也就是我们现在俗称的X系列）。如果去深究这样的一辆车型，或许它只能算是“很一般”吧，但是想到它是宝马，而且它也确实是一辆SUV，这也就足够了。有别于传统的SUV车型采用非承载式车身或基于轻卡平台，宝马X系列车型全部基于轿车平台，为了区分于传统的SUV车型，宝马X系列车型更强调的是车辆的公路性能。在车身尺寸上，全新宝马5系的长宽高为4899mm、1860mm、1464mm，轴距从第五代车型的2888mm增加到2968mm，这一数值已经接近了现款国产加长版的5系，国产加长后预计轴距将达到3108mm。其中宝马X1、X3和X5车型厂商定义为Sports Activity Vehicle（高性能运动型功能车），而宝马X6车型厂商定义为Sports Activity Coupe(高性能运动型跑车)。两台电动机的配合使X6 ActiveHybrid百公里加速仅为5.4S。

     而我们现在大家最熟悉的xDrive这个称呼，首次使用是在2003年宝马X3（E83）车型上首次出现。在此之后，我们还会有针对jeep品牌四驱系统更为详细的介绍文章，尽请网友们关注！xDrive和宝马原有的四驱系统相比取代了原有只能固定分配前后轮轴扭矩的中央分动箱，从而使扭矩可以在前后轮轴之间自由分配。华晨宝马表示将在北京上展示全新一代的加长版5系车型，年内正式上市。使用xDrive系统的车辆在变速箱后面有一个独立的湿式多片离合器，动力通过这个多片离合器经过两个传动轴分别输出到前后轮轴上，并通过安装在前后轮轴上的差速器，经由半轴，动力最终被传递到车轮上。因为在进口SUV车型中，要么便是Q5这一类的中高级SUV车型，要么便是TOUAREG途锐这一类的高端豪华SUV，定位接近于X3的车型数量则是0。在极端情况下，xDrive系统可以将100%的动力快速的输送至前轴或后轴上。全新5系运用大量高效动力技术，油耗和二氧化碳排放量较上一代BMW 5系最多减少高达18%。目前在售的宝马X1、X3、X5都是基本相同的xDrive系统，而X6车型则再次基础上增加了动态动力分配系统。在这种路面上，如果没有一套合适的雪地（冰面）轮胎，再优秀的动力和四驱系统都不起任何作用的，为此今天到场的Jeep全系试驾车辆都安装了冰面专用的钉胎。

。最经典的延续：全新5系长轴距版 宝马在去年11月发布了全新的宝马5系车型，而针对中国市场，宝马将继续推出加长版的5系车型。