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近日，奇瑞另一台重量级三代车型M16也开始进入测试流程，只不过目前谍照还未被抓拍到，好在这个问题可以暂且放置一边，其造型申报图近几天被曝光。” 为了支撑多品牌战略，奇瑞新车计划不断，仅2010年全年四大品牌将有17款全新或改款车型上市。
前脸联想到奥迪大嘴系列 借鉴奇瑞A3成功经验 作为三代车型之一，外观方面奇瑞不再突出个性化，而是更多的揉合市场的主流造型元素，M16借助奇瑞A3的成功经验，直接将A3的U型槽式脸谱添加其中，也许是色调上的原因导致其进气口的造型很容易联想至奥迪的大嘴系列，其实不然，这是几种色调的色差照成的效果，实车进气口类似奇瑞A3，整个前进气口分为上下两部分。在A3的正向开发过程中，没有自己试验室的奇瑞，面临的问题是：虽然可以委托外部进行试验，但费用较高，而研发周期也会拖长。
侧面线条同样因为色调的原因无法看清车身线条，好在同期曝光的还有专门的线图可供对比，上下两幅图样的对比能够看出轮眉外凸明显，高腰线由前轮眉后部开始一直抹至尾灯处，预计其外凸不会太明显，只是浅浅的一条腰线。在耀眼高强度镁光灯的照射下，一辆A3和一辆A5以每小时40公里速度相向而来，几秒后只听“砰”一声，两车以30度斜角相撞…… 7月3日，号称国内采用美标30°角两车实车碰撞的“中国第一撞”，在安徽芜湖奇瑞碰撞安全实验室开碰。整个车身侧面流畅自然，这得益于2.7米的底盘轴距。”何文辉认为，目前试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。
尾灯造型非常中庸，这可能是吸取了二代车在造型上过于前卫而不受市场追捧的教训，另一个大改变就是牌照框挪至正常的尾灯中间，不想二代车那样基本放置于后保险杠处。绕开知识产权壁垒A3和A5按照美标30度角标准的碰撞，十几秒时间碰掉了奇瑞好几十万元。
整车详细信息不多，目前虽有测试车完成装配，但是并未进入路试流程，因此谍照的抓拍自然是不可能完成的任务，通过坊间透露的信息判断，整车悬架直接来源于奇瑞A3，这也是为什么前脸风格非常接近于A3的原因之一，轴距由A3的2550mm拉长15厘米，达到了2700mm，很自然的长度也要做适当的改动，再加上更为舒展的尾厢造型，预计长度达到4.6米，宽度方面也会做适当的改动。绕开知识产权壁垒 A3和A5按照美标30度角标准的碰撞，十几秒时间碰掉了奇瑞好几十万元。
至于发动机的搭配，可以很肯定主打二代DVVT发动机系列，最小甚至可以考虑到1.5DVVT的搭配，当然主流动力排量还是1.6DVVT，自动档的匹配目前也已选定为奇瑞自产的CVT变速器，近期已有A3 1.6DVVT+CVT出租车现身芜湖出租市场做上市前的耐久性、可靠性测试，预计明年上半年能够达到上市要求，当然M16本身最为乐观的上市时间恐怕要耐心等到2012年初。A3于2008年7月上市，研发在此之前两三年就开始。
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